ANNONCE
Det lokale autoværksted har ændret sig. Hvor mekanikeren tidligere især arbejdede med motor, udstødning og kobling, står moderne biler i dag på værkstedet med avanceret elektronik, førerassistentsystemer og – i elbilens tilfælde – højspændingsteknik.
De klassiske opgaver er ikke forsvundet. Bremser slides stadig, dækkene skal kontrolleres, og en kobling kan fortsat kræve udskiftning. Men bredden i værkstedsarbejdet er blevet større.
Det ses hos Teknicar, som består af mere end 120 frie og selvstændige værksteder rundt om i Danmark. Her spænder opgaverne fra det almindelige serviceeftersyn til fejlsøgning, dækarbejde, ruder og service af el- og hybridbiler.
Service er stadig rygraden i værkstedsbesøget
Det planlagte serviceeftersyn er fortsat en af de opgaver, de fleste bilejere møder værkstedet gennem.
Hos Teknicar kan service udføres efter bilproducentens forskrifter, også mens bilen fortsat er omfattet af fabriksgaranti, når de relevante betingelser er opfyldt. Værkstedskæden oplyser samtidig, at arbejdet dokumenteres, og at der anvendes reservedele af original kvalitet.
Men serviceuniverset er bredere end det obligatoriske stempel i servicebogen. Afhængigt af behovet kan værkstedsbesøget også handle om blandt andet:
- bremser og andre sliddele
- elektronisk fejlsøgning
- sommer- og vinterhjul
- punkteringer og afbalancering
- aircondition
- stenslag og rudeudskiftning
- viskere og viskermotor
- service og reparation af el- og hybridbiler
Det betyder, at en bil ikke nødvendigvis skal forskellige steder hen, fordi problemerne sidder i forskellige dele af bilen.
Bilen fortæller ikke altid præcist, hvad der er galt
Moderne biler er gode til at opdage fejl. En advarselslampe kan fortælle, at noget kræver opmærksomhed, men den fortæller ikke nødvendigvis bilejeren, hvilken del der skal repareres.
Her er diagnosticering blevet en væsentlig del af mekanikerens arbejde.
En fejlkode er et spor snarere end en færdig konklusion. Der skal stadig foretages en faglig vurdering, før man ved, om problemet skyldes en sensor, en elektronisk forbindelse eller en mekanisk komponent.
Samtidig har el- og hybridbiler tilføjet endnu et teknisk niveau. Teknicar oplyser, at værksteder med mærkningen “Det grønne e” har særlige kompetencer og udstyr til service og reparation af disse biler.
Det betyder ikke, at alt ved elbilen er nyt. Den har stadig dæk, bremser, styretøj, affjedring og ruder. Forskellen er, at værkstedet også skal kunne håndtere den teknologi, der ligger oveni.
Teknicar kombinerer det lokale værksted med et større netværk
For mange bilejere har det lokale værksted en værdi, som er svær at sætte på formel. Det er praktisk at kende stedet, kunne tale direkte med mekanikeren og have kort afstand, når bilen skal afleveres.
Samtidig kan det være en fordel, at det enkelte værksted indgår i en større kæde. Når man siger, at Teknicar er din lokale mekaniker, dækker det netop over en model, hvor værkstederne er selvstændige, men arbejder under et fælles koncept.
Teknicar oplyser blandt andet, at kæden tilbyder tre års garanti på nye reservedele og udført arbejde med de undtagelser, der fremgår af garantibetingelserne. Derudover kan kunder via onlinebooking se lokale værksteder, vælge en opgavetype og finde ledige tider.
Det er ikke alle biler, der har brug for det samme værkstedsbesøg. En fem år gammel elbil, en familie-SUV og en ældre dieselbil har forskellige tekniske behov. Derfor er det relevante spørgsmål ikke kun, om værkstedet kan skifte olie eller dæk, men om det har adgang til den rette viden og kan forklare, hvad bilen faktisk har brug for.
Den udvikling har gjort mekanikerfaget bredere. Det lokale værksted eksisterer stadig – men værktøjskassen består efterhånden lige så meget af diagnoseudstyr og tekniske data som af fastnøgler og donkrafte.